Samolot na tle galaktyk

Radek Grochowski · 27 Maja 2009

Popytałem i nie za bardzo da się zrobić. Za dużo kombinowania z wyciąganiem danych archiwalnych z radaru. Chyba sprawa pozostanie nierozwiązana, chyba że ktoś zna radar online, który zapisuje historię.

GuMoWy · 27 Maja 2009

aż trudno w to ujęcie uwierzyć, niesamowite

astromisiu · 7 Listopada 2009

Surowa, jedynie logarytm jasności. Ze zdjęcia mogę usunąć bloomy, odpicowywać nie bardzo jest co -chyba że wyciągnąć bardziej kadłub.

Wrzucam z naniesionym 737. Widać, że chyba w lekkim przechyle był, bo strony nie są proporcjonalne.

Może nawet to nie przechył tylko ta lampka na spodzie kadłuba ma obrotowy odbłyśnik, który najpierw oświetlił jeden silnik, a za chwilę drugi?

fomek · 7 Listopada 2009

Ehh a może to było ufo ?...;p

tater · 19 Listopada 2009

yyy...przeoczyliście jeszcze jedną możliwość - USS Enterprise wchodzący akurat w warpową :lol:

Teraz tylko zastanawiające pozostają te linie :Boink:

OSMO · 21 Listopada 2009

To zapewne 2 myśliwce eskortujace.

A tak poważnie - swietne ujecie.

Krawat · 30 Grudnia 2009

Chyba jesteśmy na Wykopie

http://www.wykop.pl/link/278659/zdjecie-samolotu-na-tle-galatyk

wimmer · 31 Grudnia 2009

Owszem

http://astro-forum.org/Forum/index.php?showtopic=30510

18 Marca 2010

Hej. Po małej dyskusji na blogu doszedłem ze znajomym awionikiem z EPWA do takiej konkluzji: maszyna na tej niesamowitej fotce to... Ani MD, ani 737 - ani tym bardziej czterosuwowy 747 :flirt: ... Nie mamy 100% pewności, ale tenże Enterprice to Boeing 777. Albo w wersji 200, albo 300 ER. Ja się waham między tymi dwiema maszynami, niestety po beaconie oświetlającym zarys brzucha i obudowy silników trudno jest jednoznacznie to stwierdzić. Wspomniana wcześniej przez kogoś "lampka na ogonie", czyli po prostu stroboskop wspomagający standardowe światło pozycyjne [używany generalnie przez pilotów w czasie kiepskiej widoczności i obowiązkowo między zmierzchem a świtem] nie dałaby takiego efektu na zdjęciu. Te wyraźne jasne linie, gdzie znajdować się powinny końce skrzydeł, to także światła pozycyjne samolotu - do orientacji poziomej. Ktoś wspomniał, że to maszyna UPS, McDonnell Douglas MD-11F. Rzeczywiście, na Okęcie lata taki regularnie [z callsign'em N288UP, codziennie przed godziną 6tą rano ląduje na EPWA], ale pan Adam wyraźnie napisał, że samolot w czasie robienia fotki był na "przelotówce" - czyli dla takich byków jest to FL330, czyli 33 tysiące stóp, czyli ponad 10, 5 km nad ziemią. Skoro fota była robiona niedaleko Okęcia, to niemożliwym jest, żeby była to właśnie ta maszyna. Jako, że 777 jako największy na świecie samolot dwusilnikowy może pokonać dystans 17 tys. km., to odpowiedzi, "co to za przewoźnik", "jaka destynacja" jest mnóstwo. Od pasażerskiego American Airlines, po freightera Air France...

Adam_Jesion · 18 Marca 2010

Bardzo ciekawe. Czyli nie jesteśmy w stanie ustalić tego dokładnie? Świetny post - dzięki.

18 Marca 2010

Cóż, nie znam niestety żadnego z mechaników naziemnych na Okęciu, którzy rozpoznają samolot po chociażby dźwięku silnika... Jeśli ktoś potrafi zdobyć dane z archiwów Okęcia (bądź z "obszaru"), gdzie zbierane są dane na temat przelotów każdej maszyny w naszej strefie powietrznej, to byłby to cud... I wiele by wniósł w nasze rozważania... Mamy do dyspozycji konkretną datę i godzinę: 24 maja 2009 / 22:42:55 (zakładam, że podał pan czas lokalny). Wbrew pozorom jest wtedy jeszcze duży ruch [traffic] nad Polską. Nawet w chwili, gdy piszę te słowa gościmy 9 maszyn - jest 3:15. Entuzjastów nie brakuje - dla niektórych odwzorować współrzędne na mapie lotniczej i dopasować do konkretnego korytarza nie powinno stanowić problemu. Tak więc trzeba skojarzyć wszystkie dostępne dane: czas / obszar wokół Okęcia 30-35 km (o ile dobrze pamiętam i trajektoria lotu. Miałem okazję lecieć w takich warunkach pogodowych (silny wiatr boczny na 330), rzeczywiście jedynym ratunkiem, by samolotem nie rzucało jest ustawić go pod małym kątem w stosunku do kierunku lotu. Pozdrawiam.