Kilka pytań o prom kosmiczny

[dezyderiusz321]

Gdyby nie budowa ISS to niewiem czym by się zajmowała NASA.Współpraca wielu krajów daje dobry skutek ale gdy budowa tej stacji doszła już na metę to promy kosmiczne praktycznie nie nadają się już do innej roli poza dostarczaniem elementów dla tejże stacji.Minęło juz 30lat wiele się zmieniło na ziemi ale wahadłowce raczej nie:).

[kanarkusmaximus]

Gdyby nie budowa ISS to niewiem czym by się zajmowała NASA.Współpraca wielu krajów daje dobry skutek ale gdy budowa tej stacji doszła już na metę to promy kosmiczne praktycznie nie nadają się już do innej roli poza dostarczaniem elementów dla tejże stacji.Minęło juz 30lat wiele się zmieniło na ziemi ale wahadłowce raczej nie:).

 

Przepraszam, ale to jest zbyt duży skrót, który moim zdaniem jest bardzo daleki od rzeczywistości. Trzeba tu pamiętać, że loty załogowe to nie jest jedyna domena NASA, wszystko się dzieje w warunkach bardzo ograniczonych funduszy i przy dużych kosztach programów.

Wahadłowce też przez ostatnie 30 lat się zmieniły - np materiały (w szczególności zbiornik paliwa ET), elektronika, sterowanie (np oprogramowanie, pozwalające na YERO czy automatyczny powrót na Ziemię) itp itp.

 

Tak samo przecież rosyjska kapsuła Sojuz nie jest tą samą, co z lat 60. XX wieku.

 

Tak czy inaczej - koniec programu nastąpi w tym roku.

[dezyderiusz321]

to malutkie zmiany no czas najwyższy zezłomować flotę wahałowców niech teraz jankesi pomyślą o czymś co będzie służyć nie 30 a 60lat!

[Rhobaak]

to malutkie zmiany no czas najwyższy zezłomować flotę wahałowców niech teraz jankesi pomyślą o czymś co będzie służyć nie 30 a 60lat!

60 lat? Chyba nie bardzo zdajesz sobie sprawę, jak długi jest to okres przy obecnym tempie rozwoju techniki. A szczególnie, że postęp jest nieliniowy. Przy obecnych warunkach rozsądny horyzont czasowy, na jaki możemy wybiegać w przyszłość to 15-20 lat.

[dezyderiusz321]

Do prędkosci światła obecnym napędom daleko,mozemy pomarzyć o rozwijaniu wielkich predkości w kosmosie.Jezeli człowiek ma stanąć w 2030r na marsie to jest to porażka bo ta misja praktycznie juz miała sie odbyć.Nastąpiły jak się okazuje gigantyczne problemy związane z misją.Moim zdanie aktualnie bedzie mały zastój w technologii nowych napędów.Niemniej do końca tego wieku układ słoneczny niebędzie już skrywał tajemnic przed ludzkością ponieważ sądze że będziemy w stanie szczegółowo go zbadać.O podróżach miedzygwiezdnych mozemy niestety pomarzyć w XXI wieku chociaż do Alfy Centauri niejest tak daleko.Niewykluczam podróży do innych gwiazd owszem sa możliwe ale postęp będzie coraz wolniejszy mam nadzieje że pewnego dnia silnik Warp niebedzie marzeniem:)

[kanarkusmaximus]

Jezeli człowiek ma stanąć w 2030r na marsie to jest to porażka bo ta misja praktycznie juz miała sie odbyć.

 

A gdzie jest napisane, że ma wtedy na Marsie wylądować? Nic takiego nie ma nigdzie...

[dezyderiusz321]

Tak mówią w filmach dokumentalnych niejaki Zubrin oraz panowie z Nasy i Rosjanie.Wyścig jakiś tam mały jest ale kto wyląduje pierwszy rusek czy amerykanin.Ale czy jeden kraj da sobie rade ze wszystkimi przeciwnościami by ta misja była sukcesem o to jest pytanie.A wogóle to zmieniłem temat chodzi tu o prom kosmiczny a nie lądowanie na marsie.Pytanie do ekspertów ....ile wahadłowiec moze przebywać w kosmosie chodzi mi nawet o rekord przebywania na orbicie ziemi.

[kanarkusmaximus]

Tak mówią w filmach dokumentalnych niejaki Zubrin oraz panowie z Nasy i Rosjanie.Wyścig jakiś tam mały jest ale kto wyląduje pierwszy rusek czy amerykanin.

 

Niestety nie. W ramach Flexible Path najwcześniejszy termin wyprawy na Marsa to około 2040. Wcześniej, około 2035 roku - Phobos. Oczywiście daty orientacyjne, bez budżetów i dokładniejszego planu dotarcia (jak na razie trwają pierwsze studia, zwane HEFT). Pozwolę sobie nie podawać po raz kolejny linków do informacji na ten temat - żeby nie wyszło, że tutaj kryptoreklamę prowadzę!

 

Pytanie do ekspertów ....ile wahadłowiec moze przebywać w kosmosie chodzi mi nawet o rekord przebywania na orbicie ziemi.

 

Wikipedia Twoim przyjacielem!

http://en.wikipedia.org/wiki/Extended_Duration_Orbiter

[ekolog]

W dniu 29.11.2009 o 23:54, kanarkusmaximus napisał:

Kilka ciekawych informacji i szczegółów na temat promów kosmicznych NASA umieszczonych jest w tym wątku na sąsiednim forum:

 

 

Link już nie działa. Było kilka katastrof promów kosmicznych  teraz ujawniono kulisy jednej z nich. Zawiedli raczej ludzie.

 

'Ebeling był inżynierem pracującym w firmie Morton Thikol, która produkowała dla NASA jedną z kluczowych części promów kosmicznych. Konkretnie używane parami potężne rakiety na paliwo stałe, montowane po bokach całego zestawu składającego się z właściwego promu i wielkiego pomarańczowego odrzucanego zbiornika na paliwo.

Jednym z kluczowych elementów były uszczelki na złączeniach kolejnych segmentów tworzących całość "boostera". Miały za zadanie uniemożliwiać gorącym gazom wydostawanie się na zewnątrz w niepożądanych miejscach. Jak to z rzeczami wykonanymi głównie z gumy, w niskich temperaturach tracą one część swoich właściwości. Grupa inżynierów Thikola była zaniepokojona efektywnością uszczelek przy zimnej pogodzie już od 1985 roku. Między innymi Ebeling. W jednym z przysłanych do ponownego napełnienia boosterów wykryto niepokojące uszkodzenia. Wówczas powstała wewnętrzna notatka na ten temat, starająca się zwrócić większą uwagę na problem. Informacja dotarła nawet do NASA, ale nie przełożyło się to na jakieś konkretne działania, bo zdecydowana większość startów promów odbywała się przy ciepłej pogodzie. Jak to na Florydzie.

Zaplanowany na 28 stycznia 1986 roku start promu Challenger miał się jednak odbyć przy rekordowo niskich temperaturach. Podczas poprzedzającej nocy miały spaść poniżej zera. Było wiadomo, że stojący już na wyrzutni wahadłowiec będzie mocno wychłodzony. W głównej siedzibie Thikola zabrzmiał alarm. Przypomniano sobie o notce na temat uszczelek i niskich temperatur. Po otrzymaniu ostatecznych prognoz pogody Ebeling wraz z Rogerem Boisjoly'em i Allanem McDonaldem, zorganizowali spotkanie z kierownictwem firmy. Inżynierowie szybko zdołali przekonać szefów, że sytuacja jest bardzo poważna. Zapadła decyzja, że trzeba oficjalnie wnieść o przełożenie startu.

Wieczorem 27 stycznia, na niecałą dobę przed startem, doszło do brzemiennej w skutki telekonferencji pomiędzy Thikolem a kierownictwem NASA odpowiadającym za przygotowania.

W końcu inżynierowie Thikola zostali wyproszeni przez menadżerów z sali konferencyjnej. Odbyła się druga rozmowa z NASA. Szefostwo Thikola zmieniło zdanie. Jak samo później przyznało, "zdjęło kaski inżynierów i założyło kapelusze menagerów". Przystali na start.

28 stycznia rano Ebeling jechał do pracy z córką. Wspominała później, że ojciec był kompletnie roztrzęsiony. - Ciągle mówił, że Challenger wybuchnie. Że wszyscy zginą. Walił pięścią w deskę rozdzielczą. Był jak oszalały - opisywała. Po dotarciu do siedziby Thikola, Serena Ebeling oglądała start razem z ojcem i jego kolegami w zatłoczonym pokoju konferencyjnym.

Bob Ebeling nigdy nie zdołał się otrząsnąć z poczucia winy. Do ostatnich lat życia obwiniał się za śmierć siedmiu astronautów stanowiących załogę promu kosmicznego Challenger.'

Fragmenty wybrane ze znacznie dłuższego tekstu:

https://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/7,114881,26723950,wiedzieli-ze-wybuchnie-ostrzegali-blagali-ale-ich-zignorowano.html

 

Siema

 

 

 

 

[Incognito__]

Czy wahadłowce pokrywa się złotem żeby utrzymać w nich stałą temperaturę?

[Krzysztof z Bagien]

W dniu 21.05.2023 o 07:35, Incognito__ napisał(a):

Czy wahadłowce pokrywa się złotem żeby utrzymać w nich stałą temperaturę?

Nie.

 

Raczej pokrywa je się specjalnymi płytkami, które mają umożliwić im przetrwanie powrotu do atmosfery i ekstremalnych temperatur z tym związanych. Kwestię utrzymania temperatury na orbicie załatwiają radiatory (np. wahadłowce amerykańskie miały je zintegrowane na wewnętrznej stronie pokryw komory ładunkowej, nie wiem jak było z ruskim Buranem, ale pewnie podobnie).