marcin_epkk

skorzystać z google żeby te odesłały nas właśnie na te strony ?? hmm

 

www.airframes.org jest stroną odpowiednią

 

 

a radary które podałeś są o wiele gorsze od piopawl, przede wszystkim nie są dla Polski

a rozchodzi się o radary dla polski, przynajmniej ja o to prosiłem

1. Wpisując w google nr. rejestracyjny samolotu od razu znajdujesz co chcesz, nie musisz się bawić w wyszukiwarkę airliners.net czy jetphotos. Numer rejsu też łatwo znaleźć w google. Prostsze to, prawda?

2. Wiem, że dla Polski gorsze, podałem dla zainteresowanych dwa dodatkowe - czytaj uważnie.

FL370 = 37 tys stóp, FL200=20tys stóp, czasem blisko lotnisko masz np 6000+ - samolot ma wyokość 6 tys stóp i się wznosi, 4500- - ma wys. 4,5 tys stóp i opada. 1 stopa = 30,48cm

FIN782R - to masz podany nr lotu. Jest kilka stron na której można to rozkodować skąd i gdzie leci ten samolot ja korzystam z www.flightstats.co.uk. Pozatym FIN w kodzie ICAO to Finnair. Również można to wpisać w www.airframes.org i dowiesz się co to za linie. W sumie i tak z czasem będzie pamiętał po tych kodach linie latające nad Polską.

GS: 438 to jest podana prędkość w knotach: 1knot = 1,852 km/h

TRK: 27 to azymut, N=0, E=90, S=180, W=270, oczywiście N E S W to kierunki świata.

REG: rejestracja samolotu, do zobaczenia zdjęć danego samolotu korzystam z : www.airframes.org czy www.airliners.net, jest sporo takich stronek

RDR: to radar który "śledzi" dany samolot, w tym wypaku EPWA to Warszawa (oczywiście EPWA to lotnisko zakodowane w kodzie ICAO)

 

czasem zamiast REG, masz podane np taki nr: 461F6C, to nr hex, i również po tym można rozkodować co to za samolot na www:airframes.org wpisujac ten kod do rubryki: ICAO24 address

Najprościej nie bawiąc się w flightstats, airlinecodes, airframes czy airliners, po prostu skorzystać z google A jak komuś się spodobały radary, polecam jeszcze:

http://www.passur.com/airportmonitor-locations.htm

http://radar.zhaw.ch/radar.html

Co do piopawlu - warto zaznaczyć że nie zobaczymy tam wszystkich samolotów, uzależnione jest to od typu transpondera, a więc można w uproszczeniu powiedzieć że od ich wieku (choć niekoniecznie - z LOTowskich ATRów widać tylko 1 sztukę, a są stosunkowo młode).

Tak w ogóle jeśli chodzi o radary, proponuje korzystać z tego, zasięg na pół europy, są dni że i na więcej

http://radar-2.piopawlu.net/

W tej chwili radar korzysta z kilkudziesięciu radarów, w tym 8 na terenie Polski. Interes jest jak najbardziej legalny.

zna się ktoś na czytaniu radarów ??

http://www.flygradar.nu/ostersjon.php tu chyba dla europy

a tu dla polski RADAR

 

interesują mnie samoloty lecące na wschód, korytarzem nad Siemiatyczami

oznaczonie SIE

 

chodzi mi przynajmniej o godziny startu z warszawy lub innego lotniska

Witam, jeśli chodzi o pierwszy radar:

Linia lotnicza/ numer rejsu

Wysokość w stopach/ kierunek lotu/ prędkość w węzłach

Samolot/ Nr rejestracyjny samolotu

Np.

KLM (KLM892) - lot KLM892 (Chengdu-Amsterdam)

40000ft (262) [481] - 40000ft=FL400=12192m, kierunek 262 stopnie, prędkość 481kt=890,8 km/h

Boeing 777-206ER (PH-BQE), czyli ten samolot: http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6338827

Drugi radar, analogicznie:

Samolot/ Nr rejestracyjny samolotu

Linia lotnicza/ numer rejsu

Kierunek lotu/ prędkość/ wysokość

Np.

A343/ G-VHOL: http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6450940

Virgin Atlantic Airways/ VIR351 - lot VIR351 Mumbai-Heathrow

280/ 466 kts/ FL380 - kierunek 280 stopni, prędkość 466kt=863 km/h, wysokość FL380=38000ft=11582m