Skocz do zawartości

Ania

Społeczność Astropolis
  • Postów

    270
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Ania

  1. Sesja zbliża się wielkimi krokami więc link jak najbardziej na czasie :)

     

    http://www.sesja.neostrada.pl/

     

    Dla tych co przygotowują się do egzaminów lub mają za pasem termin złożenia rozdziału magisterki a w Wordzie jak na razie 6 stron.

     

    Heh..sesja to taki piękny czas w życiu każdego studenta… moja ostatnia…

     

    chlip chlip... będzie mi brakowało tej adrenaliny ^_^

     

     

    PS. Ciekawa jestem, który obrazek jest najbliższy naszym astro studentom :rolleyes:

     

    Mi jak na razie 3-ci ale w czwartek to się może zmienić :unsure:

     

    Pozdrawiam i życzę powodzenia w sesji!

  2. Bez wątpienia. W końcu to na jego bazie opracowano wóz dla Vadera ;) .

     

    A dokładnie na bazie modelu Murcielago LP 640 ;)

     

    To cudo do "setki" rozpędza się w 3,4 sek! Prędkość maksymalna 340 km/h... To działa na wyobraźnie... :blink:

    A nazwa Reventon, po byku, który zabił sławnego torreadora Felixa Guzmana w 1943...Wzbudza szacunek :rolleyes:

    Masz racje Adam, to auto poraża...

  3. Ciekawe to ostatnie zdjęcie. W wersji powiekszonej widzę kratery jako wypukłości, a te trzy małe, okrągłe po lewej stronie - jako kulki unoszące się ponad powierzchnią.

    Na chwilę mogę przywrócić właściwe widzenie kraterów (jako wklęsłości) patrząc na krater w lewym dolnym rogu - ten ze stożkiem wyrzutowym, ale zaraz ponownie widzę same wypukłości. :blink:

    Czy inne typy też tak mają?

     

    Wow! Ale bajer z tym zdjęciem! :blink: Jak to się dzieje... :huh: Hanyś nie wiem jak to zrobiłeś ale efekt jest mocny :blink:

    Dobrze, że nie tylko ja mam takie wrażenie, bo to by znaczyło, że coś ze mną nie tak... :unsure:

  4. I całe szczęście, że Bozia dała Ci te kredki i ołóweczki ;) bo Twoje szkice są znakomite! Gratuluję genialnego pomysłu, zazdroszczę umiejętności i życzę by Księżycowe zakątki rozwinęły się co najmniej tak prężnie jak Księżycowe zakamarki! :)

     

    Pozdrawiam serdecznie

  5. :D:D:D:D Świetny pomysł Maćku!

     

    A ten Anius Formulus....hihihihihiiiii :notworthy:

     

    Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku! :D Dla wszystkich forumowiczów i forumowiczek :) W szczególności dla entuzjastów Księżycowych zakamarków... :Astrobrać:

     

    A Tobie Maćku dodatkowo samych pogodnych, fotograficznych nocy... :remybussi:

     

    Pozdrawiam serdecznie

    noworocznie :)

  6. ja czekam az Hanysiak udostępni swoją 80megową mozaikę, wtedy wydrukuję ją w dużym formacie na ścianę...

     

    O tak tak tak... :D Ja też się piszę na hanysiakową pełnię :rolleyes: Myślę, że na to konkretne zdjęcie mogłoby być więcej chętnych :rolleyes:

  7. Jeszcze kilka słów rozwinięcia w kwestii nowego systemu medalowego, lub jak kto woli na dobicie..

     

    Ecclestone chce wycofać system klasyfikacji opierający się na punktach za poszczególne miejsca, i zastąpić go medalowym. Medale miały by być przyznawane trzem pierwszym kierowcom, czyli podobnie jak np. na Olimpiadzie – złoto, srebro, brąz. Mistrzostwo Świata przyznawane by było kierowcy z największą ilością złotych medali.

    Jak narazie plany te odrzucają zgodnie szefowie F1 i zespoły, jednak Ecclestone naciska by inauguracja sezonu (Melbourne) odbyła się już na nowych, medalowych zasadach.

     

    Na szczęście ktoś tam jeszcze ma głowe na karku i wczoraj FIA stwierdziła, że nie wprowadzi zmian w systemie punktacji dopóki nie pozna opinii fanów na ten temat.

    „Przeprowadzimy badania opinii publicznej, by się dowiedzieć, co myślą fani Formuły 1 na temat zmian w kwalifikacjach i propozycji zastąpienia punktów medalami” – brzmi oficjalne stwierdzenie FIA.

     

    Źródło: f1ultra.pl

     

    Ałałałałałałaaaaa... serce mnie boli jak widzę co oni robią z moją ukochaną F1... :(

  8. W oczekiwaniu na nowy sezon, być może kogoś zainteresuje co takiego ciekawego uchwaliła dziś Światowa Rada Sportów Motorowych...A uchwaliła niemało..Powiem szczerze, że mnie zmroziło jak to zobaczyłam :(

    Jak dla mnie to chyba początek końca F1 :icon_cry: Brak tankowania od sezonu 2010 to jak dla mnie powolna śmierć tego widowiska..Chcą zamienić F1 w drugie GP2...? Mam tylko nadzieję, że oni wiedzą co robią.

     

    Sezon 2009:

     

    Silnik:

    • Dwukrotne zwiększenie żywotności silnika. Kierowca może wykorzystać maksymalnie 12 jednostek napędowych w ciągu roku, przy czym 8 z nich przypada na weekendy Grand Prix, a 4 na testy.

    • Ograniczenie obrotów silnika do 18.000 na minutę.

    • Zakaz wewnętrznego dostrajania silnika. Przepis nie dotyczy kanałów dolotowych i wtryskiwaczy.

    • Zasada jednego silnika na trzy wyścigi zostaje podtrzymana.

    • Obniżenie o 50% cen silników dostarczanych dla zespołów prywatnych.

    • Zespoły zatwierdziły listę zmian w silnikach Renault na sezon 2009. Jednostki napędowe pozostałych ekip nie ulegną zmianie. Testy porównawcze nie będą konieczne.

    Testy:

    • Zakaz testów w trakcie trwania sezonu. Przepis nie dotyczy oficjalnych sesji treningowych przed weekendem Grand Prix.

    Badania aerodynamiczne:

    • Zakaz testowania w tunelach aerodynamicznych modeli bolidów w skali większej niż 1:1.66. Przepływ powietrza nie może być większy niż 50 metrów na sekundę. Przepis będzie obowiązywał od 1 stycznia 2009.

    • Zapis regulujący zależności pomiędzy testami w tunelu aerodynamicznym, a badaniami CFD zostanie wprowadzony tylko w przypadku porozumienia wszystkich zespołów.

    Działalność fabryk:

    • Fabryki zespołów muszą być zamknięte przez sześć tygodni w roku, zgodnie z prawem miejscowym.

    Weekend Grand Prix:

    • Ograniczenie personelu. Dzielenie się informacjami na temat opon i paliwa, aby wyeliminować konieczność stosowania "obserwatorów".

    Widowisko sportowe:

    • Rozpoczęcie badań marketingowych w kwestii nowych pomysłów, w tym ewentualnych zmian w przebiegu kwalifikacji i wprowadzeniu systemu medalowego.

    Szacuje się, że zmiany na sezon 2009 pozwolą na redukcję kosztów o 30%. W przypadku stajni prywatnych zysk będzie jeszcze większy.

    Sezon 2010:

     

    Układ napędowy:

    • Koszty jednostek napędowych dla zespołów prywatnych nie przekroczą 5 milionów euro w ciągu roku. Mogą one pochodzić albo od niezależnego dostawcy albo zespołów fabrycznych pod warunkiem zapewnienia ciągłej dostawy. W przypadku wyboru niezależnego dostawcy umowa musi zostać podpisana do 20 grudnia 2008 roku.

    • Te same silniki zostaną wykorzystane w sezonie 2011 i 2012.

    • Jeśli będzie taka możliwość, wszystkie zespoły będą stosować jednakowe układy przeniesienia napędu.

    Nadwozie:

    • Utworzona zostanie lista wszystkich elementów nadwozia bolidu. W przypadku każdej części zapadnie oddzielna decyzja, czy zastąpić ją standardowym elementem.

    • Niektóre elementy niestandardowe zostaną poddane homologacji na cały sezon.

    • Niektóre elementy niestandardowe będą wytwarzane z tańszych materiałów.

    • Elementy standardowe będą wytwarzane i dostarczane w możliwie najbardziej ekonomiczny sposób.

    Weekend Grand Prix:

    • Standardowe radio i system telemetryczny.

    • Zakaz stosowania koców grzewczych.

    • Zakaz mechanicznego czyszczenia opon.

    • Zakaz uzupełniania paliwa podczas wyścigu.

    • Możliwość skrócenia dystansu wyścigu (w zależności od wyników badań marketingowych).

    Działalność fabryk:

    • Dalsze restrykcje w kwestii badań aerodynamicznych.

    • Zakaz stosowania stanowisk testujących siły (inne niż pionowa) oddziaływujące na oponę.

    • Analiza działalności fabryk w celu dalszej redukcji kosztów.

    Przyszłość:

     

    • FOTA wraz z FIA rozważają możliwość wprowadzenia zupełnie nowych jednostek napędowych w sezonie 2013. Celem jest opracowanie silnika, który efektywniej wykorzystuje dostarczoną energię, generując przy tym jeszcze więcej mocy. Przepis ma być sformułowany w taki sposób, aby badania i produkcja takich jednostek miała wkład w rozwój silników stosowanych w samochodach drogowych.

    • Usprawnienia w systemie KERS, który ma być docelowo ważnym czynnikiem wydajności silnika. W sezonie 2009 stosowanie systemu odzyskiwania energii nie jest wymagane. FOTA rozważa możliwość wprowadzenia standardowej jednostki KERS w sezonie 2010. FIA czeka na propozycję w tej kwestii.

    źródło: f1ultra.pl

  9. oj...niezrecznie mi zwracac uwage, ale na forum nie nalezy robic takich bledow...satelita "mial" przeleciec, na tle "ksiezyca"....

     

    Wszystko fajnie, tylko zwracając już uwagę warto samemu sprawdzić poprawność swojego postu..Chyba zapomniałeś o polskich znakach..i jakoś tak zgrzyta mi wytykanie komuś błędów, kiedy samemu nie przywiązuje się do tego wagi..

  10. I ja przyłączę się do życzeń :) Zdrowie to podstawa, więc zdrówka życzę w pierwszej kolejności :) W parze ze zdrówkiem niech idzie uśmiech na codzień...a w takim towarzystwie można już myśleć o spełnianiu marzeń..:) (czego również serdecznie życzę).

     

    Wszystkiego najlepszego!

     

    Pozdrawiam

  11. Witam

    Wśród dudziarzy grać będzie również mój syn.

     

    Uuuu :) Gratuluję i życzę powodzenia :)

    Dudy to mój ukochany instrument, ich dźwięk od zawsze przyprawia mnie o dreszcze..jest niezwykły..ma w sobie coś przejmującego..

    Wiem, że gra na nich do łatwych nie należy, dlatego tym bardziej podziwiam i będę trzymać kciuki za sukces :)

     

    Pozdrawiam

    :)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.