Przekładnia pasowa w montażu.

[tas]

Pytanie do znawców CG5-GT

Czy jest sens zmontować przekładnię pasową (pasy zębate) w montażu, aby wyeliminować ten luz na 15 kołach zębatych?

Nie pytam o trudności techniczne, tylko ewentualne zalety zastosowania przełożenia bez luzu.

Czy można gdzieś znaleźć informacje o zastosowanych przełożeniach w tym montażu?.

Edytowane 23 Listopada 2011 przez tas

[sawes1]

Nie znam się na montażach, ale generalnie przekładnie pasowe mają duuużo mniejszą sprawność niż zębate (poślizg lub rozciągnięcie pasa), więc prawdopodobnie z tych powodów producenci nie stosują ich w tych precyzyjnych urządzeniach.

[piotrs]

Taka przekładnia jest zastosowana np. w IEQ-45 (tyle że jest to pasek z zębami).

Zdjęcia np. tu: http://astro4u.net/yabbse/index.php?topic=17661.0

Ma to sens ze względu na to, że eliminuje się zakłócenia od zazębiania się kół zębatych. W montażach typu EQ6 i CGEM to są zakłócenia co 10 sekund. Z przekładnią pasową zębatą przebieg PE jest gładszy.

Edytowane 23 Listopada 2011 przez piotrs

[riklaunim]

http://www.avalon-instruments.com/ - tutaj też są pasy, ale to mocno autorskie konstrukcje

[Prorok78]

Z przekladniami na paskach zebatych jest tak ze ich sie niestosuje (w wiekszosci) w montarzach, gdyz sa delikatne i podatne na uszkodzenia - nie sa idiotoodporne...i nie sa calkiem bezobslugowe...

Nie mniej jednak, przekladnia na kolach i paskach CNC, jest po 1 bezluzowa (nie bedzie wystepowac tzw backlash), a po 2 dziala bardziej plynnie/gladko... Efekt tak jak wyzej kolega napisal - gladszy i plytszy przebieg PE..

Ja sam w montarzu klasy eq5, mam naped zrealizowany na silnikach krokowych 1.8 deg/step i sterowniku Mela Bartelsa (z kilkoma moimi zmianami:) - calosc jest polaczona z osiami napedu wlasnie za pomoca przekladni pasowych (pasy zebate)...Zapewniam Was ze efekt rozciagniecia paskow nie wystepuje (to nie samochod i pasek rozrzadu) no i wlasciwie ciezko tu mowic o bledzie okresowym (tego typu przekladnie z zasady go nie maja)... Caly patent polega na precyzji i dokladnosci w wykonaniu (rownoleglosc osi, dobre policzenie przelozen, wlasciwy naciag paskow itd)..