Smar do napędu

Ufok · 27 Grudnia 2016

Cześć,

Czy możecie polecić mi smar którym mogę ""naprawić"" - okazjonalne - ale irytujące skrzypienie w moim LX90 ?

Rozebrałem napęd i zdecydowanie wymaga on smarowania -wersja "na zimę" lub -jęsli jest - wersję "całoroczną"

Z góry dziękuję

Rr

_vk_ · 28 Grudnia 2016

Ja używałem niebieski smar to aluminium i jak na nasze warunki dobrze się sprawdza.

_vk_ · 28 Grudnia 2016

Będę w piwnicy to zrobie fotkę tuby i wrzucę.

Fredrixxon · 28 Grudnia 2016

Ostatnio wszystko co się da smaruję texaco multifak ep-2 (litowy). Wygląda na przyzwoite budżetowe smarowidło.

Wg producenta ma odpowiednio niską temperaturę pracy, ale przy tych zimach nie miałem okazji sprawdzenia tego na porządnym mrozie.

Koziołrogacz · 28 Grudnia 2016

Mam w garażu dwie tuby smaru, mianowicie popularny ŁT-43 i Mannol LC2 (niebieski). Obydwa leżą od kilku dni w temperaturze oscylującej w okolicach zera. Mannol LC2 jest w tych warunkach wyraźnie bardziej plastyczny niż ŁT-43. Postanowiłem sprawdzić jak zachowuje się w niskiej temperaturze. Napełniłem tym smarem dwie strzykawki. Jedną zostawiłem w temperaturze pokojowej, a drugą właśnie zamrażam w zamrażarce. Za kilka godzin sprawdzę jaka jest różnica w sile potrzebnej do wyciśnięcia smaru ze strzykawek. Inny sposób nie przychodzi mi do głowy. Producent podaje zakres temperatury pracy dla tego smaru -35 do 170 ºC.

28 Grudnia 2016

Używam pasty silikonowej dostępnej w sklepach z podzespołami elektronicznymi, zakres temperatur od minus 40 do plus 260 stopni C .Ja stosuję taką pastę przy naprawach sprzętu elektronicznego gdzie występują tarcia by je zmniejszyć do minimum, np. odtwarzacze DVD, magnetofony, silniczki elektryczne i wiele innych elementów ciernych w elektronice. Kolor tej pasty jest biały w tubce może służyć długo nie starzeje się. Przed zastosowaniem stary smar dokładnie, delikatnie wyczyścić. Pasta do zastosowań profesjonalnych koszt około 20 zł.pojemność 12 ml.

Koziołrogacz · 28 Grudnia 2016

Jako, że niedługo stanę przed koniecznością wymiany smaru w moim montażu, a niedawno nabyłem tubę smaru Mannol LC2 (w celach zgoła innych, bo motoryzacyjnych) postanowiłem sprawdzić, jak ten smar zachowuje się w niskich temperaturach. Od razu zaznaczam, że jest to wybitnie amatorskie doświadczenie, a nie profesjonalny test, niemniej może komuś przydadzą się moje wnioski.

Napełniłem smarem dwie strzykawki o pojemności 5 ml, dodatkowo skleiłem warstwą smaru o grubości ok. 0,5 mm dwie pary stalowych podkładek o średnicy 40 mm. Jedną parę podkładek i jedną strzykawkę wymrażałem w zamrażarce przez 4 h w temperaturze - 25ºC, a drugą parę próbek pozostawiłem w temperaturze pokojowej (20ºC). Po tym czasie sprawdziłem jaki opór stawia schłodzony smar wyciskany ze strzykawki i porównałem to ze strzykawką nieschłodzoną. Opór był wyraźnie większy, ale smar dał się wycisnąć bez problemu. Nie mam czym zmierzyć siły nacisku, ale tak na oko wymagało to użycia trzy - czterokrotnie większej siły niż w przypadku smaru nieschłodzonego. Sprawdziłem też jak trudno przesunąć względem siebie podkładki sklejone smarem. I tutaj opór stawiany przez schłodzony smar był podobnie większy jak w przypadku strzykawki, przy czym ewidentnie dało się odczuć różnicę między tarciem statycznym, a dynamicznym. Lekko zruszone podkładki przesuwały się już ze znacznie mniejszym oporem, najwyżej trzykrotnie większym niż podkładki nieschłodzone. Na koniec porównałem jeszcze plastyczność schłodzonego do temperatury - 25ºC smaru Mannol LC2 z plastycznością smaru ŁT-43 schłodzonego do temperatury 0ºC. Smar Mannol mimo znacznie niższej temperatury okazał się zauważalnie bardziej plastyczny niż ŁT-43 mimo, że wartości minimalnych temperatur pracy podawanych przez producentów różnią się stosunkowo nieznacznie. Dla smaru Mannol LC2 jest to - 35ºC, dla smaru ŁT-43 -30ºC. Wydaje się, że parametry podawane przez producentów są raczej mało miarodajne jeśli chodzi o możliwość stosowania smarów w niskich temperaturach i najlepiej sprawdzić to samodzielnie. Oczywiście najbardziej miarodajnym testem byłoby przesmarowania takim smarem przekładni ślimakowej i po schłodzeniu dokonanie pomiaru siły potrzebnej do jej poruszania, ale niestety jak na razie nie mam warunków do przeprowadzenia takiego testu.