AP1200 **Motor Stall**

[Naski]

Problem z Ap1200. **Motor Stall**

Z powodu źle wyważonej osi Dec , po ostatniej sesji dostałem taki komunikat ***Motor Stall***.

Wyłączyłem montaż, odkręciłem sprzęgła, ustawiłem w położeniu parkowania, wyważyłem obie osie . Włączyłem , pokazało się normalne menu ale ... oś Dec dalej się nie porusza . Z R.A. jest wszystko ok .

Jak naciskam N lub S zapala się żółta dioda i żadnej reakcji , po zwolnieniu przycisku , wraca do czerwonego koloru.

W menu GTOCP3 V4.17 można zdiagnozować problem ...

Main Menu --- TOOLS ----STATUS ---Press North Key tocheck mount status.----

Code level: V4.17

DB level : 0

** All Systems Go ** i tu mam **Motor Stall**. komunikat...

 

Sprawdziłem : z tego PDF >

- wszystkie połączenia .

- zasilacz czy daje odpowiednie napięcie

 

***** Macie jakiś pomysł co jeszcze sprawdzić ?... Albo może widzicie coś na tych PDF co ja pominąłem .

Może się ten silnik/przekładnia jakoś się zakleszczyła , a może trzeba tylko zresetować w jakiś magiczny sposób GTO i coś tam poruszyć ?

 

 

 

 

[Astrom]

Jeżeli masz możliwość to odłącz silnik od przekładni i sprawdź czy działa. Samo zluzowanie sprzęgła nie świadczy o zacięciu lub zbyt dużym oporze w przekładni, co w efekcie objawia się opisanym przez Ciebie błędem.

[Naski]

Jutro z rana jadę dobierać się do wnętrzności Dec... myślałem , że może istnieje jakaś opcją o której wspominałem wcześniej ...Reset + coś ruszyć ...

Burza mózgów zawsze pomaga , a jutro mógłbym zawsze to sprawdzić.

 

- teraz tego oporu nie ma, bo już wszystko wyważyłem. Astrom - tak jak piszesz , nie pozostaje mi w tym momencie nic jak rozebrać wszystko i pojedynczo posprawdzać. Z diagnostyki wynika, że wszędzie dochodzi sygnał , lecz coś powoduje w momencie ruszenia Dec jego blokadę.

 

Jak fotografowałem, w pewnej pozycji teleskop był w tak niedogodnej pozycji, że wyłączył silnik Dec , bo było mu za ciężko. nie znam budowy , dlatego ciężko mi się wypowiedzieć co mogło sie tam zblokować. Dziwne jest tylko że po zbalansowaniu nie działa poprawnie...

 

 

 

[Astrom]

Podejrzewam iż blokada powstała na skutek zbyt dużego oporu w przekładni która się zatarła.

Gdyby problemem było przeciążenie silnika z powodu złego wyważenia to po jego korekcie wszystko powinno wrócić do normy.

Ja na początek sprawdził bym samą przekładnię, następnie sam silnik a na końcu szukałbym uszkodzenia elektroniki sterującej nim (tego ostatniego nie życzę).

 

/Paweł

[Adamo]

Pytanie brzmi czy silnik próbuje ruszyć czy nie.

Jak dużo był przeciążony?

[Naski]

Pytanie brzmi czy silnik próbuje ruszyć czy nie.

- raczej nie ...tak robi ......hmmmmmm - ciężko to słowami opisać .

 

Jak dużo był przeciążony?

 

Dużo i długo ... bo sobie fotografował , na koniec sesji dopiero zwróciłem uwagę , jak miałem parkować ... a tu d.... tzn że trakował jedną osią R.A. i ładnie mu to szło , bo żadnej dojechanej klatki do końca nie było.

Ale to chyba o przeciążenie , ani o długość nie chodzi bo , w momencie wykrycia problemy , silnik jest automatycznie dołączany . ?!

[Adamo]

Ciekawe. Trzeba to rozebrać i zobaczyć.

Zapytaj Jesiona on w taki dłubał.

[Lysy]

W losmandy titan taka komenda pojawiała się czasem w wyniku przekroczenia oporu sprzęgła i problem ustawał

albo po dokładnym zbalansowaniu setupu albo po powiększeniu luzu międzyosiowego.

Mogło też dość do zatarcia silniczka.

[Naski]

Operacja udana .... pacjent zmarł...

 

[Adamo]

Powinien się silnik odłączyć przy nadmiernym obciążeniu.

[Naski]

Mogło też dość do zatarcia silniczka.

 

Doktor Lysy trafił z diagnozą ! Niestety

Powinien się silnik odłączyć przy nadmiernym obciążeniu.

 

No właśnie ?!!!!!!!!!!

---------------------------------------------------

NA przekładniach jest wszystko ok ,można paluszkiem poruszać , wszystko pięknie chodzi .

Silnik w pewnych momentach załapuje ,ale jest bardzo słaby i od razu się blokuje . No i do tego śmierdzi spaleniem.

 

A tak to wygląda

 

 

 

[Naski]

Jak myślicie , można dostać tą część osobno, gdzieś tu na miejscu ? , zamiast organizować wysyłkę z Ameryki >

np:

http://www.maxonmotor.com/maxon/view/content/products

 

Może znacie jakieś inne firmy w Europie >?

 

Z tego co widzę, te silniczki nie są aż tak drogie (ceny z podanego linku) , tylko teraz pytanie ile za znaczek AP +++$$$ ....?

 

[Lysy]

Chyba niemiecki Baader jest oficjalnym dealerem AP na Europę...

[Naski]

Wiem Lysy , już do niego napisałem , ale równolegle szukam w innych miejscach ... może jest jakaś alternatywa . No i nie ukrywam że chodzi i czas . od wtorku mam znów 2 tygodnie pięknej pogody ... chociaż wątpię że uda mi się to tak szybko załatwić ?!

[Gość wessel]

Jak myślicie , można dostać tą część osobno, gdzieś tu na miejscu ? , zamiast organizować wysyłkę z Ameryki >

np:

http://www.maxonmotor.com/maxon/view/content/products

 

Może znacie jakieś inne firmy w Europie >?

 

Z tego co widzę, te silniczki nie są aż tak drogie (ceny z podanego linku) , tylko teraz pytanie ile za znaczek AP +++$$$ ....?

 

Przecież to szwajcarska firma. A Szwajcaria jest w Europie?

 

[Krzychoo226]

W katalogu tego silnika nie mają. Jest 206344, a następnie 218799.

[Naski]

Tak Wessel , ale zauważ , że ten silniczek jest zlany z tym plastikiem , a to chyba robi ap ... no na tej stronie nie ma tego cuda.

 

[Gość wessel]

No to zostaje AP

[Gość wessel]

Ten "plastik zlany z silnikiem " to pewnie enkoder. Może warto zapytać Maxona mailem o ten numer katalogowy?

Edytowane 12 Lutego 2015 przez wessel

[Adamo]

Widzę że to silnik DC.

Nawet w takim sprzęcie dają taki shit.

[Adamo]

Napisz do Maxona to dowiesz się czy jest zamiennik

[Naski]

no email poszedł ... wątpię czy dzisiaj odpowiedzą ... Karneval ... firmy od południa zamknięte ...

 

[HAMAL]

Widzę że to silnik DC.

Nawet w takim sprzęcie dają taki shit.

 

 

Może z uwagi na brak wibracji, ja do planet też używam silnika DC właśnie z tego względu.