Co się tutaj stało?

diver · 1 Czerwca

Ślady po satelitach w naszych klatkach to żadna nowość. Czasem zdarzają się bardziej spektakularne, takie jak przedstawiona tutaj. Szczególnie ciekawe jest to, co dzieje się obszarze oznaczonym kółkiem.

Wtyczka "Satelity" w Stellarium (nawet po odświeżeniu bazy) nie zwróciła mi żadnego wyniku. Jak widzę w Stellarium podczas pobierania danych z celestrak.org są jakieś błędy, więc nie wiem, czy mam aktualną bazę.

Klatka: 120 s

Koordynaty:

Field of view 19' 52.8" x 11' 55.7"
Image center RA: 22 07 36.933 Dec: +59 14 28.35
Data i godzina: 2024.06.01 00:34 (local)

Lokalizacja: 16 10 40 E 54 06 29 N

Może komuś uda się znaleźć odpowiedź co szybko przeleciało przez mój kadr i co się tam zadziało. Ani w poprzednim ani w następnym kadrze nie ma śladu.

Gość na chwilę · 2 Czerwca

Latająca cysterna i dwa tankujące Jastrzębie?

kurp · 2 Czerwca

Zdarzało mi się widzieć blisko siebie kilka satelitów, które podążały w jednym kierunku. Może to ?

benek · 2 Czerwca

Wcale to szybko nie leciało skoro klatka 120s, wręcz prawie stało. Na klatce.przed i po może również to było "przez chwilę" I jak znikło to się przepaliło niebem- poszukaj dobrze może znajdziesz ślad....

tex88 · 2 Czerwca

2 godziny temu, kurp napisał(a):

Zdarzało mi się widzieć blisko siebie kilka satelitów, które podążały w jednym kierunku. Może to ?

Ale tu nie chodzi o ślady zostawione przez satelity - przecież diver wspomniał o tym na samym początku.
Niektórzy chyba w ogóle nie czytają co ktoś napisał

count.neverest · 2 Czerwca

Też mam podobne u siebie. Widać jasne linie proste i przerywane, krótkie smugi smugi, które nie są do tych linii równoległe.

Nad zaznaczonym okręgiem też masz coś rozciągniętego, ale znacznie słabiej widoczne.

Lukacz · 2 Czerwca

Jeśli te artefalty są powtarzalne, to może powodują je odbicia od jakiegoś elementu rotującego satelity!?

Radek Grochowski · 2 Czerwca

Te linie to światła pozycyjne samolotu, a świetlny punkt to błysk światła antykolizyjnego na spodzie kadłuba. Artefakt pod tym punktem to silnik oświetlony błyskiem. Widać nawet jego kształt. Na zdjęciach counts neveresta również widać odbicia czerwonego światła antykolizyjnego na wewnętrznych stronach gondol silników.

diver · 2 Czerwca

3 godziny temu, Radek Grochowski napisał(a):

Te linie to światła pozycyjne samolotu, a świetlny punkt to błysk światła antykolizyjnego na spodzie kadłuba. Artefakt pod tym punktem to silnik oświetlony błyskiem.

Idźmy zatem tym tropem.

Na fotce pokazałem crop. FOV całej klatki to 33'x22'. Załóżmy że to Airbus A320 leci na wysokości 10000 m. Więc dla odległości 10000 m FOV klatki to ok. 96 x 67 m. Załóżmy że samolot leci z prędkością 900 km/h (250 m/s).

Pierwsze spostrzeżenie: samolot przeleciał wzdłuż mojej klatki w czasie (uwaga!) 0,38 s.

Drugie spostrzeżenie: jeżeli to obiekt na wysokości 10000 m, to odległość między dwiema skrajnymi kreskami (u mnie są trzy) to ok. 9,4 m. Trochę mało jak na odległość między światłami pozycyjnymi ok. 34 m. Chyba, że samolot jest pochylony względem kadru.

Nie wiem z jaką częstotliwością migają poszczególne światła w samolocie, więc dalszych wniosków nie mam.

@Radek Grochowski, czy mógłbyś skomentować moje obliczenia i wywieść jakieś wnioski?

Krzysztof z Bagien · 2 Czerwca

8 minut temu, diver napisał(a):

Idźmy zatem tym tropem.

Na fotce pokazałem crop. FOV całej klatki to 33'x22'. Załóżmy że to Airbus A320 leci na wysokości 10000 m. Więc dla odległości 10000 m FOV klatki to ok. 96 x 67 m. Załóżmy że samolot leci z prędkością 900 km/h (250 m/s).

Pierwsze spostrzeżenie: samolot przeleciał wzdłuż mojej klatki w czasie (uwaga!) 0,38 s.

Drugie spostrzeżenie: jeżeli to obiekt na wysokości 10000 m, to odległość między dwiema skrajnymi kreskami (u mnie są trzy) to ok. 9,4 m. Trochę mało jak na odległość między światłami pozycyjnymi ok. 34 m. Chyba, że samolot jest pochylony względem kadru.

Nie wiem z jaką częstotliwością migają poszczególne światła w samolocie, więc dalszych wniosków nie mam.

@Radek Grochowski, czy mógłbyś skomentować moje obliczenia i wywieść jakieś wnioski?

Jak nie celujesz w zenit, to samolot będzie dalej niż te 10km, i też nie patrzysz na niego z dołu, tylko trochę z boku. Te migające światła migają tak jakoś raz na sekundę mniej-więcej.

diver · 2 Czerwca

1 minutę temu, Krzysztof z Bagien napisał(a):

Jak nie celujesz w zenit, to samolot będzie dalej niż te 10km, i też nie patrzysz na niego z dołu, tylko trochę z boku.

Masz całkowitą rację, więc odległość tych linii może być rozpiętością skrzydeł. Jeżeli samolot będzie dalej (bo zważywszy położenie mojego astro obiektu rzeczywiście nie był w zenicie), to rozstaw świateł pozycyjnych mógłby się zgodzić. Czas przelotu przez klatkę też może się wydłużyć kilkakrotnie. Powiedzmy kilka sekund. Jednak światła pozycyjne (chyba) migają, tymczasem linie w kadrze są ciągłe. W sumie nie wiem nawet, czy są światła pozycyjne (czerwone i zielone), czy może jednak stroboskopy, które na pewno migają (też na końcach skrzydeł). Więc tutaj mam wątpliwości.

lkosz · 2 Czerwca

No nie, przy tym polu czas przelotu to grubo poniżej sekundy. Mi jak samoloty wlatują w klatkę przy rejestracji Słońca, to pole ok. 30arcsec przelatują w czasie poniżej 1s. Pulsowanie stoboskopu jest z mniejszą częstotliwością. Ząbkowanie linii może wynikać z zasilania świateł pozycyjnych modulacją PWM

Radek Grochowski · 3 Czerwca

3 godziny temu, diver napisał(a):

Idźmy zatem tym tropem.

Na fotce pokazałem crop. FOV całej klatki to 33'x22'. Załóżmy że to Airbus A320 leci na wysokości 10000 m. Więc dla odległości 10000 m FOV klatki to ok. 96 x 67 m. Załóżmy że samolot leci z prędkością 900 km/h (250 m/s).

Pierwsze spostrzeżenie: samolot przeleciał wzdłuż mojej klatki w czasie (uwaga!) 0,38 s.

Drugie spostrzeżenie: jeżeli to obiekt na wysokości 10000 m, to odległość między dwiema skrajnymi kreskami (u mnie są trzy) to ok. 9,4 m. Trochę mało jak na odległość między światłami pozycyjnymi ok. 34 m. Chyba, że samolot jest pochylony względem kadru.

Nie wiem z jaką częstotliwością migają poszczególne światła w samolocie, więc dalszych wniosków nie mam.

@Radek Grochowski, czy mógłbyś skomentować moje obliczenia i wywieść jakieś wnioski?

Na początek parę słów o światłach na samolocie. Obowiązkowe są trzy światła pozycyjne (navigation lights) i dwa światła antykolizyjne (potocznie beacons). Światła pozycyjne świecą światłem stałym i są umieszczone na końcówkach lewego (czerwone) i prawego skrzydła (zielone), oraz białe na "rufie".

Światła antykolizyjne (również obowiązkowe) to czerwone światła błyskowe umieszczone po spodniej i w górnej części kadłuba i migają raz na 1-1.5s. Kiedyś to były takie "koguty", teraz diodowe błyski trwają często bardzo drobny ułamek sekundy.

Do tego dochodzą różne nieobowiązkowe stroboskopy zwiększające widoczność statku powietrznego, zależnie od fantazji projektanta/konstruktora lub nabywcy.

Wracając do zdjęcia, wydaje się że samolot przelatywał grubo poniżej zenitu, co można wnioskować po tym, że:

a) prawe światło pozycyjne jest bardzo słabe, czyli niemal całkiem zasłonięte przez krawędź skrzydła,

b) nie ma śladu odblasku światła antykolizyjnego na lewej gondoli silnika.

Typowe wysokości przelotowe dla odrzutowych samolotów rejsowych to obecnie FL330-FL390, czyli z grubsza 10-12km. Przyjmijmy 11km.

Przyjmijmy dla wygody, że samolot przelatywał na wys. 45° nad horyzontem. To daje odległość do niego już nie 11km, tylko 11km/sin45°= ~15.5km.

Jeżeli samolot nie jest widziany w zenicie, to również jego rozmiary kątowe będą mniejsze, bo widzimy go pod kątem.

Nie wchodząc w szczegóły obliczeń, biorąc pod uwagę powyższe czynniki daje to rozpiętość skrzydeł już nie 9.4m, a ok. 21m. Rozpiętość popularnego Embraera E170 to 26m. Tu już mamy przynajmniej ten sam rząd wielkości Fajnie jakbyś sprawdził swoje obliczenia, bo nie wiem ile procent oryginału obejmuje ten crop i bazowałem tylko na podanej przez Ciebie wyliczonej "rozpiętości" 9.4m. W każdym razie dla mnie to po prostu samolot.

simarik · 3 Czerwca

Moim zdanie to także samolot. Miałem podobne ślady na zdjęciach i podświetlenia kadłuba przez światła samolotu.

Sprawdziłem, że nad Twoją miejscówką w podanych godzinach przelatywał (od wschodu) samolot ze Splitu do Sztokholmu na wysokości ok 11,2 km

https://www.flightradar24.com/2024-05-31/22:35/8x/VKG1641/3578634e

Lukacz · 4 Czerwca

19 godzin temu, simarik napisał(a):

samolot ze Splitu do Sztokholmu na wysokości ok 11,2 km

https://www.flightradar24.com/2024-05-31/22:35/8x/VKG1641/3578634e

Airbus 321-211, potężne silniki CFM56-5B3, chyba pasują do artefaktu.

Edytowane 4 Czerwca przez Lukacz
z

diver · 4 Czerwca

23 godziny temu, Radek Grochowski napisał(a):

Przyjmijmy dla wygody, że samolot przelatywał na wys. 45° nad horyzontem. To daje odległość do niego już nie 11km, tylko 11km/sin45°= ~15.5km.

Trafiłeś, bo akurat w tym momencie samolot wg kolegi @simarik znajdował się na wysokości 45 st. (czyli tyle, ile mój obiekt niebieski).

19 godzin temu, simarik napisał(a):

Sprawdziłem, że nad Twoją miejscówką w podanych godzinach przelatywał (od wschodu) samolot ze Splitu do Sztokholmu na wysokości ok 11,2 km

Zgadza się. Samolot Airbus A321 znajdował się na wysokości ok. 11 km w odległości ok. 11 km na wschód od mojej miejscówki, co z grubsza daje kąt obserwacji samolotu 45 st. Leciał prawie na północ z prędkością. ok 830 km/h.

Rozpiętość świateł pozycyjnych A321 to 34 m.

Teraz przyłóżmy to do fotki.

Rozpiętość kątowa skrajnych świateł to ok. 6'. Przy kącie obserwacji 45 st. rozpiętość skrzydeł rzutowana na płaszczyznę matrycy wynosi ok. 24 m. Z odległości samolotu ok. 15500 m i odległości kątowej skrajnych świateł wychodzi odległość liniowa skrajnych świateł ok. 26 m. Więc bingo!

Mamy w kadrze widoczne trzy linie. Dwie skrajne to światła pozycyjne na skrzydłach, środkowa to światło na ogonie. Akurat podczas przelotu przez kadr mignęła lampa podwoziowa beacon, stąd ten rozbłysk w osi samolotu oświetlający jeden z silników. Dzięki koledzy! :thmbup:

Teraz przynajmniej wiem "co się tutaj stało". Pouczające, jak odróżniać w kadrze ślady samolotów od satelitek.

Edytowane 4 Czerwca przez diver

Lukacz · 4 Czerwca

@diver to teraz możesz zrobić cropa, dać opis CFM56 i do galerii

Hans · 4 Czerwca

"

Mamy w kadrze widoczne trzy linie. Dwie skrajne to światła pozycyjne na skrzydłach, środkowa to światło na ogonie. Akurat podczas przelotu przez kadr mignęła lampa podwoziowa beacon, stąd ten rozbłysk w osi samolotu oświetlający jeden z silników. Dzięki koledzy! "

Klasyk Nielubimy